{"id":100,"date":"2007-09-25T21:29:46","date_gmt":"2007-09-25T19:29:46","guid":{"rendered":"http:\/\/bayern-wolln-mer.net\/blog\/index.php\/archives\/nuernberg-muenchen\/100-kostenexplosion-beim-transrapid-zu-erwarten.html"},"modified":"2007-10-11T22:13:44","modified_gmt":"2007-10-11T20:13:44","slug":"kostenexplosion-beim-transrapid-zu-erwarten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bayern-wolln-mer.net\/blog\/index.php\/archives\/nuernberg-muenchen\/100-kostenexplosion-beim-transrapid-zu-erwarten.html","title":{"rendered":"Kostenexplosion beim Transrapid zu erwarten?"},"content":{"rendered":"

\"MilliardengrabWer hat damals nicht den Kopf gesch\u00fcttelt, als Edmund Stoiber am 25.09.2002<\/a> als Unions-Kanzlerkandidat um 18:47 Uhr vor die Mikrophone trat und verk\u00fcndete: “Wir haben die Wahl gewonnen<\/strong>“, obwohl wenig sp\u00e4ter die Ausz\u00e4hlungen einen Sieg von Gerhard Schr\u00f6der ergaben? Heute hat er wohl das gleiche wieder getan: Er verk\u00fcndete heute Mittag, dass der Transrapid in M\u00fcnchen unter “Dach und Fach”<\/a> ist!<\/p>\n

Die Finanzierung des 1,85 Milliarden-Projekts Transrapid w\u00fcrde stehen und die Finanzierungsl\u00fccke sei geschlossen, so Erwin Huber, der Nachfolger von Stoiber auf dem Posten des Parteivorsitzes: Der Bund <\/strong>trage mit 925 Millionen Euro die H\u00e4lfte der Kosten, Bayern <\/strong>stockt den eigenen Anteil noch einmal um 15 Millionen auf 490 Millionen Euro auf, der Flughafen <\/strong>M\u00fcnchen wird sich mit 100 Millionen Euro beteiligen, die Bahn <\/strong>stockt ihren Finanzierungsanteil noch einmal um 100 Millionen auf (die Industrie <\/strong>\u00fcbernimmt davon 50 Millionen) 235 Millionen Euro auf. Zum Schluss gingen alle davon aus, dass die Bundesregierung in Br\u00fcssel eine F\u00f6rderung von 50 Millionen Euro erreicht, da “die EU hat bereits die Planung der Magnetschwebebahn in M\u00fcnchen finanziell unterst\u00fctzt” hat (Quelle neumarktonline.de<\/a>). So k\u00f6nne bereits im Sommer 2008 mit dem Bau begonnen werden. Ein perfektes Abschiedsgeschenk von Stoiber!<\/p>\n

Leider ist es nur so, dass Verkehrskomissar Barrot<\/strong> es f\u00fcr sehr unwahrscheinlich h\u00e4lt, dass die EU hierzu 50 Mio zuschie\u00dft. Zudem sagte Finanzminister Peer Steinbr\u00fcck<\/strong>, dass es absehbar sei, dass die veranschlagten Mittel nicht ausreichten, da das Projekt deutlich teurer werden w\u00fcrde. Zudem basiere die Zahl auf einer f\u00fcnf Jahre alten Sch\u00e4tzung und sei nicht mehr aktuell<\/a>.<\/p>\n

Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee<\/strong> meint zudem, dass noch \u00fcberhaupt nicht gekl\u00e4rt ist, wer das Baukostenrisiko tr\u00e4gt<\/a>, falls das Projekt teuerer wird. Und damit ist laut B\u00fcrgermeister Christian Ude<\/a><\/strong> “auf jeden Fall zu rechnen”, der ja von einer Mindestsumme von 2,2 Milliarden ausgeht, die sicherlich auch \u00fcbertroffen werden w\u00fcrde.<\/p>\n

Ich denke…<\/strong><\/p>\n

…dass die EU normal nichts dazugeben wird, denn wir w\u00e4ren ja auch nicht einverstanden, wenn wir auf solch einem Weg Protzbauten <\/strong>in Mailand oder Amsterdam mit tragen m\u00fcssten. Die L\u00fccke von 50 Mio aber sicher relativ klein und ich bin mir sicher, dass man in M\u00fcnchen einen Weg findet, wie man diese noch auftreibt (in diesem Fall muss ja fast sagen , ist es gut, dass wir in Franken so wenig Kunstsch\u00e4tze <\/a>haben, sonst k\u00f6nnte man die wieder holen und einschmelzen).<\/p>\n

Allerdings ist es auch klar wie Klo\u00dfbr\u00fche, dass das Projekt mehr kosten wird als die veranschlagten 1,85 Mrd, da bin ich mit Christian Ude einer Meinung. Kostenexplosionen <\/strong>wie beim Leipziger Citytunnel <\/a>(73 Millionen Euro teurer) und bei der U 4 in die HafenCity<\/a> (42,5 Millionen teurer) sollten eigentlich als warnendes Beispiel<\/strong> dienen.<\/p>\n

Mehr Infos zu Strecke u.a. auf spiegel.de<\/a><\/p>\n

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