Aus für den Transrapid
Donnerstag, 27. März 2008 | Autor: Andreas Brandl
Heute morgen meldeten die Radio-Sender in Bayern diesem Bundesland, dass neue Erkenntnisse von Experten einen Anstieg der Baukosten für die Magnetschwebebahn in München von 1,85 Milliarden auf über 3 Milliarden Euro (die Süddeutsche hatte berichtet). Damit sei nun die erwartete Kostenexplosion eingetreten, da die Expertise Jahre alt war (Machbarkeitsstudie von 2002) und sich seitdem alleine die Kosten für die Kupferschiene vervielfacht haben – ganz abgesehen von der Mehrwertsteuererhöhung!
Nun meldet der SPIEGEL ganz aktuell, das endgültige Aus für Stoibers Prestigeprojekt: “Bundesregierung, bayerische Landesregierung und Industrie haben beschlossen, die Transrapid-Strecke vom Münchner Hauptbahnhof zum Flughafen nicht zu bauen“.
Da der Bund nicht mehr als die veranschlagten 925 Millionen beisteuern wollte, Ministerpräsident Günther Beckstein den Anteil Bayerns auf 500 Millionen beschränkte (“das Spielzeug seines Vorgängers“) und auch von der EU kein Geld zu erwarten war, verabschiedet man sich an der Isar von Stoibers großkotzig verkündeten Abschiedsgeschenk (Stoibers Transrapid-Rede).
Damit dürfte nun auch das Bürgerbegehren in München am 13.04. hinfällig sein – auch über das Volksbegehren muss nun nicht mehr entschieden werden!
Weitere Berichte:
- Bund Naturschutz gegen Transrapid
- Polit-Theater um den Transrapid?
- Der Transrapid in München ist gestoppt
- Endlich: Aus für den Transrapid
« Kommunalwahl: Lauf wird grün
Flocke-Plakat und gestriger Knut »
Wie immer in der Politik wird es ganz hoch angepriesen, Leute setzen sich zusammen, würfeln mit vagen Vorgaben einen Kostenvoranschlag und stellen hinterher fest, wird doch doppelt oder dreimal so teuer. Zum Glück lässt man sich diesmal in der Politik auf so etwas nicht ein. Ich finde es gut, dass der Transrapid nicht gebaut wird.
Die Wirtschaft lockt erst mit günstigen Kalkulationen und wenn bereits Millionen verbraten wurden, kommt die Erkenntnis “oh… wird doch nen bisle teuer…”. Man sollte die Unternehmen in eine verbindliche Haftung nehmen, dass das Angebot max. um 10% abweichen darf. Ist doch soweit auch üblich oder?
“Man sollte die Unternehmen in eine verbindliche Haftung nehmen, dass das Angebot max. um 10% abweichen darf.”
Das sollte doch mal Schule machen!!
Die 1,85 Mrd â?¬ veranschlagten Kosten waren Daten
der Machbarkeitsstudie 2002.
Den vor sechs Monaten getroffenen “Festpreis” über diese Höhe der beteiligten Firmen sehe ich als pokern an, sie waren in der Hoffnung, dass die Politik finanziell noch nachlegt, deshalb hat man sich auf diese Pseudokosten “festgelegt”. Und verloren – und zurecht.
Das grenzt schon fast an versuchten Betrug, insofern stimme ich “PG” absolut zu.
Mit Steuergeldern investieren sch̦n und gut Рaber nicht auf diese Art von versuchter Abzocke.
die haben halt alle keine Ahnung hauptsache Knowhow ins Ausland verkaufen und selber nicht nutzen!
@ bdsm: Wenn selber nutzen aber für ne anständige Strecke und nicht für ne “innerstädtische” Verbindung!
Die sollten doch einfach mal durch ganz Europa Strecken bauen dann bräuchte man keine Flugzeuge mehr!!